木曜日。ZHAO LIANCHUさん（42）は午後の光に照らされながら彼の妻と深セン駅前の階段入口に腰を下ろしていました。
季節労働者のこの夫妻は2月18日に迫る旧正月を離れた家族と再会するために、854キロメートル離れた長沙（湖南省の首都）の実家へ帰るために汽車を待っているのです。
彼らは並みならぬ苦労をしながらもこの季節に深センから中国の公共輸送機関を使って中国大陸を移動し故郷へ帰ろうとする他の875万人の季節労働者と何ら変わりはありません。
「幸せだけどつらい郷里への道のり」
汽車での移動はそのコストの安さから季節労働者にとって最も人気のある交通手段と言えます。
夫妻たちのちょうど2、3メートル程後ろでは、緑の制服を着た兵士が24時間体制で駅を巡回しています。この巡回は旧正月が始まる直前の１７日まで続けられます。駅の広場は鉄の手すりで区分されており、駅への全ての入口は兵士達によって警戒体制が敷かれています。
Zhaoさんと彼の妻は、この日、彼らが乗る予定だった汽車が出発する2時間前の午後5時になるまで待合室に入ることができませんでした。
夫妻らは10日程前に電話予約システムを使って彼らのチケットを予約しました。郷里への道のりは、まず深センから12時間もの間汽車に揺られ移動し続けます。更にまた長距離バスで２時間移動してようやく彼らの村にたどり着くことができるとZhaoさんは話してくれました。
警察官と兵士らはスリとダフ屋に目を光らせ、善良な季節労働者たちの不安をできるだけ和らげようと努めています。
即席麺、トランプカード、そして新聞は、彼らが帰省するにあたりなくてはならないお守りみたいなものです。
旧正月は中国人が田舎へ一斉に帰省するため一年で最も大規模な移動が起こる季節です。今年は2月3日から始まって約40日間続くと言われていますが、Zhaoさんのような何百万もの季節労働者は帰省することに大きな喜びを感じつつ、１年に１度の厳しく困難な郷里へ道のりを複雑な想いで帰っていくのかも知れません。
今年の旧正月期間による中国での移動者の総数は、２２億人を上回るという予測がされており、これは世界でも最大規模の大衆移動であると言っても間違いはないでしょう。
鉄道省は、旧正月40日間の旅行ピーク時期に国営鉄道が運ぶ乗客の数は約1億5600万人に上るだろうと見積もっています。深センから移動する人々の数は875万人でそのうち汽車で移動する人々は130万人です。
市政府春節輸送管理局によれば、875万人のうち56パーセントはバスで移動し、28.7パーセントは飛行機で移動します。また、汽車やバスを利用する人々の多くは季節労働者です。
「切符獲得の壮絶なバトル」
春節の旅行は壮絶な戦いと言っても過言ではありません。なぜなら、帰省したい人々の数に対して発行される切符の数は不足状態にあり、この戦いに勝利した者のみが汽車の切符を獲得し無事に家族の元へ帰ることができるからです。
最終的には深センのわずか702,000人の人々が春節前に乗車切符を得ることができます。
河南省出身のホワイトカラーであるXu Fengさん(26)は、Zhaoさんほど幸運ではありませんでした。Xuさんは何十回となくチケット予約番号に電話をかけましたが、かける度に切符は既に完売してしまったという台詞を聞かされうんざりしてしまったそうです。
同市鉄道のスポークスマンであるHe Zhiwenさんによれば、「電話予約システムに1日につき少なくとも150万の電話があるのが通常で、予約可能な座席全てはシステムが作動開始してから60分未満で完全に埋まってしまう」と話しています。
２年前まで乗車切符を得るためには夜明け前から駅の前で行列を作りひたすら待ち続ける必要がありましたが、現在では事情がかなり改善されています。汽車の切符は電話システムを通じて出発日より10日前に予約することができ、予約が取れた旅行者は後日予約時に提出した身分証明書番号とパスワードを持って駅で切符を受け取ることができるようになっています。
といってもこの電話システムを利用すれば確実に切符を購入することができるわけではないようです。というのもHeさんの話によれば、春節期に用意された702,000席の切符が今月７日(水)の午後4時には全て完売してしまったと話しているからです。
「これらのうち405,000席が電話システムによる予約、210,000席が1700の工場に勤める季節労働者らの団体切符の予約、87,000席はチケットオフィスを通じて予約された」とHeさんは語っています。また、最も人気のある目的地は、鄭州、北京、武昌、漢口、長沙と瀋陽だったとHeさんは話しています。
チケットを得ることができなかった人々は長距離バスで帰らなければならなかったり、また多額な航空切符を購入して帰省せざるをえないケースも多々あります。
電話システムでの切符の予約に失敗し、また高額な航空切符も購入できない一部の給料の安い季節労働者らは、僅かなチャンスに希望を託して駅の切符売り場にひたすら並び続けます。
また予約して切符が購入できた幸運な帰省者達でさえも実際に席に座ることができないケースもあり、郷里に着く長時間の間ずっと立ちっぱなしの状態が続くことも少なくありません。
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「全国的な大衆の大移動」
このような類似したケースが全国各地で毎年見られるのは、中国の中心都市である北京、上海、広州などからやって来る季節労働者が同時期に帰省するためでもあります。
昨年中国の新聞で報道された記事によれば、広州などの都市で働く季節労働者が帰省する際、汽車の中では身動きすることができないくらい混雑することからトイレに行くこともできず、やむを得ず大人用のおしめを着用して乗車する人々も少なくないと伝えています。
過去20年もの間に農村地帯から1億人以上の余剰労働者らが季節労働者になったとも言われています。低賃金で雇うことが可能な季節労働者のおかげで中国は世界第一の生産国家の座を獲得することができたと言っても過言ではありません。深セン市で生活する季節労働者の数は現在600万人、この数は地元居住者のおよそ２倍に相当することから彼らの労働力がいかに深セン市の経済を支えているかがわかります。
ピーク時期に人々が帰省することを自制するため、春節の期間に鉄道とバスの料金は通常価格から15〜20パーセント価格が引き上げられていましたが、季節労働者にとっては大きな負担となりこの値上げは大変不評でした。公共からの批判も激しかったため、今年1月初めからに遂にこの値上げは廃止されました。
深セン市政府は、この季節にしか故郷に帰ることができない金銭的に立場の弱い季節労働者の財政的な負担を悪化させるに過ぎないという見解を表明しています。
「季節労働者達は、帰省による移動で最も恩恵を受けるべき者達であるべきだ」としながらも、「乗車切符の供給が需要にまだまだ追いつかない状態で今だ発展途上にあると言わざるをえない」とHeさんは話しています。
「安全第一の長距離バス」
市政府春節輸送管理局は今年の春節時期に移動する人々全体の５６パーセントを占める４９０万人が長距離バスを利用すると予想しています。
市政府交通局は今年の春節帰省のために去年比で9.5パーセント増加の11,500台の長距離バスを用意したと発表しています。
深セン市で最も大きい長距離バスターミナルとして知られる銀湖汽車駅では毎日４３０台の長距離バスが運行し、広東省やその他１８の省間のおよそ２００ヶ所を行き来しています。
旅行者は今年から携帯からのテキストメッセージやインターネットで長距離バスの切符を購入できるようになり、またドア・ツー・ドアの配達サービスも開始されて大変便利になりました。
地元交通管理局などは安全な運行を実施するために運転手が実際に運転する前に目の下にくまができていないかなどの疲労状態を細かくチェックしているとのことです。
ホリデーシーズンのピーク時などでは、各バス会社が旅行客をめぐって競争が激しくなり長距離バス運転手のシフトスケジュールも過密になることから疲労の問題は決して珍しいものではありません。この他、過剰積載や古い型の車種、サービスレベルの低さなど改善されなければならない問題点はまだまだあるようです。
「割引なしの航空チケット」
深セン宝安国際空港では毎日520から540のフライトが運行していますが、今年は去年比で13パーセント増加の約250万人が利用すると予想されています。
多くの航空会社は今年、春節シーズン外の割引サービスを実施せず、乗客は通常より30〜50パーセント多く支払わなければならなかったようです。
（シンセンスクエア）
季節労働者のこの夫妻は2月18日に迫る旧正月を離れた家族と再会するために、854キロメートル離れた長沙（湖南省の首都）の実家へ帰るために汽車を待っているのです。
彼らは並みならぬ苦労をしながらもこの季節に深センから中国の公共輸送機関を使って中国大陸を移動し故郷へ帰ろうとする他の875万人の季節労働者と何ら変わりはありません。
「幸せだけどつらい郷里への道のり」
汽車での移動はそのコストの安さから季節労働者にとって最も人気のある交通手段と言えます。夫妻たちのちょうど2、3メートル程後ろでは、緑の制服を着た兵士が24時間体制で駅を巡回しています。この巡回は旧正月が始まる直前の１７日まで続けられます。駅の広場は鉄の手すりで区分されており、駅への全ての入口は兵士達によって警戒体制が敷かれています。
Zhaoさんと彼の妻は、この日、彼らが乗る予定だった汽車が出発する2時間前の午後5時になるまで待合室に入ることができませんでした。
夫妻らは10日程前に電話予約システムを使って彼らのチケットを予約しました。郷里への道のりは、まず深センから12時間もの間汽車に揺られ移動し続けます。更にまた長距離バスで２時間移動してようやく彼らの村にたどり着くことができるとZhaoさんは話してくれました。
警察官と兵士らはスリとダフ屋に目を光らせ、善良な季節労働者たちの不安をできるだけ和らげようと努めています。
即席麺、トランプカード、そして新聞は、彼らが帰省するにあたりなくてはならないお守りみたいなものです。
旧正月は中国人が田舎へ一斉に帰省するため一年で最も大規模な移動が起こる季節です。今年は2月3日から始まって約40日間続くと言われていますが、Zhaoさんのような何百万もの季節労働者は帰省することに大きな喜びを感じつつ、１年に１度の厳しく困難な郷里へ道のりを複雑な想いで帰っていくのかも知れません。
今年の旧正月期間による中国での移動者の総数は、２２億人を上回るという予測がされており、これは世界でも最大規模の大衆移動であると言っても間違いはないでしょう。
鉄道省は、旧正月40日間の旅行ピーク時期に国営鉄道が運ぶ乗客の数は約1億5600万人に上るだろうと見積もっています。深センから移動する人々の数は875万人でそのうち汽車で移動する人々は130万人です。
市政府春節輸送管理局によれば、875万人のうち56パーセントはバスで移動し、28.7パーセントは飛行機で移動します。また、汽車やバスを利用する人々の多くは季節労働者です。
「切符獲得の壮絶なバトル」
春節の旅行は壮絶な戦いと言っても過言ではありません。なぜなら、帰省したい人々の数に対して発行される切符の数は不足状態にあり、この戦いに勝利した者のみが汽車の切符を獲得し無事に家族の元へ帰ることができるからです。最終的には深センのわずか702,000人の人々が春節前に乗車切符を得ることができます。
河南省出身のホワイトカラーであるXu Fengさん(26)は、Zhaoさんほど幸運ではありませんでした。Xuさんは何十回となくチケット予約番号に電話をかけましたが、かける度に切符は既に完売してしまったという台詞を聞かされうんざりしてしまったそうです。
同市鉄道のスポークスマンであるHe Zhiwenさんによれば、「電話予約システムに1日につき少なくとも150万の電話があるのが通常で、予約可能な座席全てはシステムが作動開始してから60分未満で完全に埋まってしまう」と話しています。
２年前まで乗車切符を得るためには夜明け前から駅の前で行列を作りひたすら待ち続ける必要がありましたが、現在では事情がかなり改善されています。汽車の切符は電話システムを通じて出発日より10日前に予約することができ、予約が取れた旅行者は後日予約時に提出した身分証明書番号とパスワードを持って駅で切符を受け取ることができるようになっています。
といってもこの電話システムを利用すれば確実に切符を購入することができるわけではないようです。というのもHeさんの話によれば、春節期に用意された702,000席の切符が今月７日(水)の午後4時には全て完売してしまったと話しているからです。
「これらのうち405,000席が電話システムによる予約、210,000席が1700の工場に勤める季節労働者らの団体切符の予約、87,000席はチケットオフィスを通じて予約された」とHeさんは語っています。また、最も人気のある目的地は、鄭州、北京、武昌、漢口、長沙と瀋陽だったとHeさんは話しています。
チケットを得ることができなかった人々は長距離バスで帰らなければならなかったり、また多額な航空切符を購入して帰省せざるをえないケースも多々あります。
電話システムでの切符の予約に失敗し、また高額な航空切符も購入できない一部の給料の安い季節労働者らは、僅かなチャンスに希望を託して駅の切符売り場にひたすら並び続けます。
また予約して切符が購入できた幸運な帰省者達でさえも実際に席に座ることができないケースもあり、郷里に着く長時間の間ずっと立ちっぱなしの状態が続くことも少なくありません。
＜この記事は２ページで構成されています。続きを読む際には下にあるページ番号をクリックしてください。＞
[pagebreak]
「全国的な大衆の大移動」
このような類似したケースが全国各地で毎年見られるのは、中国の中心都市である北京、上海、広州などからやって来る季節労働者が同時期に帰省するためでもあります。
昨年中国の新聞で報道された記事によれば、広州などの都市で働く季節労働者が帰省する際、汽車の中では身動きすることができないくらい混雑することからトイレに行くこともできず、やむを得ず大人用のおしめを着用して乗車する人々も少なくないと伝えています。
過去20年もの間に農村地帯から1億人以上の余剰労働者らが季節労働者になったとも言われています。低賃金で雇うことが可能な季節労働者のおかげで中国は世界第一の生産国家の座を獲得することができたと言っても過言ではありません。深セン市で生活する季節労働者の数は現在600万人、この数は地元居住者のおよそ２倍に相当することから彼らの労働力がいかに深セン市の経済を支えているかがわかります。
ピーク時期に人々が帰省することを自制するため、春節の期間に鉄道とバスの料金は通常価格から15〜20パーセント価格が引き上げられていましたが、季節労働者にとっては大きな負担となりこの値上げは大変不評でした。公共からの批判も激しかったため、今年1月初めからに遂にこの値上げは廃止されました。
深セン市政府は、この季節にしか故郷に帰ることができない金銭的に立場の弱い季節労働者の財政的な負担を悪化させるに過ぎないという見解を表明しています。
「季節労働者達は、帰省による移動で最も恩恵を受けるべき者達であるべきだ」としながらも、「乗車切符の供給が需要にまだまだ追いつかない状態で今だ発展途上にあると言わざるをえない」とHeさんは話しています。
「安全第一の長距離バス」
市政府春節輸送管理局は今年の春節時期に移動する人々全体の５６パーセントを占める４９０万人が長距離バスを利用すると予想しています。
市政府交通局は今年の春節帰省のために去年比で9.5パーセント増加の11,500台の長距離バスを用意したと発表しています。
深セン市で最も大きい長距離バスターミナルとして知られる銀湖汽車駅では毎日４３０台の長距離バスが運行し、広東省やその他１８の省間のおよそ２００ヶ所を行き来しています。旅行者は今年から携帯からのテキストメッセージやインターネットで長距離バスの切符を購入できるようになり、またドア・ツー・ドアの配達サービスも開始されて大変便利になりました。
地元交通管理局などは安全な運行を実施するために運転手が実際に運転する前に目の下にくまができていないかなどの疲労状態を細かくチェックしているとのことです。
ホリデーシーズンのピーク時などでは、各バス会社が旅行客をめぐって競争が激しくなり長距離バス運転手のシフトスケジュールも過密になることから疲労の問題は決して珍しいものではありません。この他、過剰積載や古い型の車種、サービスレベルの低さなど改善されなければならない問題点はまだまだあるようです。
「割引なしの航空チケット」
深セン宝安国際空港では毎日520から540のフライトが運行していますが、今年は去年比で13パーセント増加の約250万人が利用すると予想されています。
多くの航空会社は今年、春節シーズン外の割引サービスを実施せず、乗客は通常より30〜50パーセント多く支払わなければならなかったようです。
（シンセンスクエア）